Dans la première décennie du 20ème siècle, les fabricants et inventeurs imaginent de doter les deux-roues de systèmes de transmission alternatifs. La «Lévocyclette» du dijonnais Terrot, ou la «Svéa», de conception suédoise, fait partie des principaux modèles commercialisés à l'époque. A l'époque, Vélocio avait construit ce prototype de bicyclette à leviers à partir d'un cadre de bicyclette classique. Sur cette machine, sans selle, le cavalier se tient debout et alternativement sur chacun des leviers, relié au moyeu de la roue arrière par des cordelettes.
